Apa Itu Kelelahan Jembatan Baja?

Dek jembatan baja ortotropik, yang terdiri dari rusuk memanjang, balok silang, dan pelat penutup yang dilas menjadi satu, telah banyak digunakan pada jembatan baja jalan raya modern bentang besar dan menengah di dalam dan luar negeri karena keunggulannya yaitu ringan, kekuatan tinggi dan konstruksi cepat. Namun, karena secara langsung menanggung aksi lokal kendaraan, garis pengaruh tegangan menjadi pendek. Melesatnya kendaraan akan menimbulkan beberapa siklus stres. Ditambah dengan konsentrasi tegangan pada titik las dan cacat pengelasan yang tidak dapat dihindari, dek jembatan baja rentan terhadap retak lelah.
Kelelahan jembatan baja merupakan suatu proses kerusakan kumulatif yang disebabkan oleh tindakan berulang-ulang kendaraan dengan berbagai beban dalam kehidupan sehari-hari. Oleh karena itu, beban yang digunakan dalam verifikasi kelelahan harus sedapat mungkin konsisten dengan kenyataan. Hal ini memerlukan survei lalu lintas di lokasi untuk memperoleh muatan berbagai jenis kendaraan dan keberadaannya. Frekuensi relatif, yaitu spektrum frekuensi beban kendaraan pada umumnya, digabungkan dengan analisis prediksi untuk memperoleh perkiraan volume lalu lintas rata-rata tahunan atau harian berdasarkan survei. Meskipun spektrum beban yang diperoleh melalui survei tidak dapat mencakup semua model mobil, spektrum beban tersebut hanya mencerminkan model mobil pada umumnya dengan tingkat kemunculan yang tinggi. Namun, umumnya ada lebih dari selusin jenis menurut jumlah as, jarak sumbu roda, dan beban. Beban kerja perhitungan pada saat verifikasi kelelahan sangat berat. besar, sehingga dapat disederhanakan lagi dengan cara sebagai berikut:
(1) Gunakan kendaraan kelelahan standar untuk mewakili spektrum beban, yaitu menganalisis kerusakan kelelahan yang disebabkan oleh berbagai kendaraan pada spektrum beban asli pada jembatan baja, dan mengekstrak kendaraan kelelahan standar berdasarkan kendaraan dengan kerusakan paling parah. . Beban berbagai kendaraan pada spektrum asli dinyatakan dengan rasio terhadap beban kelelahan kendaraan. Dengan cara ini, kondisi tegangan yang ditimbulkan oleh satu beban pada berbagai kendaraan pada spektrum aslinya dapat dihitung secara proporsional melalui satu beban kelelahan kendaraan selama perhitungan. BS5400 Inggris mengadopsi metode yang disederhanakan ini.
(2) Gunakan spektrum beban beberapa model kendaraan untuk mewakili spektrum beban aslinya, yaitu menggabungkan dan mengklasifikasikan berbagai kendaraan pada spektrum asli menurut jumlah gandar yang sama, dan mengklasifikasikan beberapa kendaraan dalam setiap kategori menurut kelelahan ekuivalennya. prinsip kerusakan. Hasilnya adalah kendaraan model.