Pelapis Fasad Corten
Gerbang & Pintu Corten
Tangga Corten
Atap Corten
Panel Layar Corten
Panel Kelongsong
Pagar Corten
Corten Pergola
Fitur Air Corten
Kebakaran Luar Ruangan
Penanam Corten
Kotak Surat Corten
Jembatan Corten
Tempat Tidur Taman
Corten BBQ
Lubang Api Corten
Furnitur Perkotaan Corten
Tungku kayu
Patung Marmer Putih
GNEE (TIANJIN) KELOMPOK CO LTD. adalah produsen profesional produk berkebun baja tahan cuaca. Memberikan solusi total kepada pelanggan kami, oleh karena itu kami mengkhususkan diri dalam menyesuaikan berbagai macam produk logam sambil menawarkan produk standar. Dari dinding tirai, lubang api, fitur air, penanam taman, panel pagar, dan layar privasi hingga gazebo, kami bahkan memiliki beragam produk barbekyu luar ruangan.
Didirikan pada tahun 2016 dengan modal terdaftar sebesar 5 juta RMB, kami memiliki lebih dari 36.000 meter persegi ruang pabrik dan 800 meter persegi lingkungan kantor dan telah menyelesaikan lebih dari 80 proyek lanskap dengan lebih dari 100 perusahaan di seluruh dunia. Teknologi Karat Stabilisasi Corten yang dirancang sendiri-menyelesaikan masalah pencemaran lingkungan dan telah diakui oleh banyak proyek.
Mengapa memilih kami?
Keuntungan produksi
Dengan pabriknya dan kontrol ketat terhadap kualitas dan efisiensi, Gnee Garden Company dapat menawarkan layanan pribadi yang disesuaikan yang memastikan klien menerima solusi yang disesuaikan untuk memenuhi kebutuhan mereka.
Tim profesional
Lingkungan kantor kami memiliki hampir 200 karyawan, tim muda dan profesional. Terus mencari perubahan baru dan baru agar produk kami mudah digunakan, nyaman, dan aman, karena pilihan Anda membuat kami lebih termotivasi.
Layanan satu-atap
Sejak perusahaan ini didirikan, Gnee selalu berpegang pada prinsip sistem layanan satu atap. Ini menjalankan seluruh proses transaksi mulai dari-konsultasi pra-penjualan, konfirmasi pesanan, desain produk, produksi, dan transportasi hingga-pemeliharaan purna jual.
Pengalaman yang kaya
Didirikan pada tahun 2016 dengan modal terdaftar sebesar 5 juta RMB, kami memiliki lebih dari 36.000 meter persegi ruang pabrik dan 800 meter persegi lingkungan kantor dan telah menyelesaikan lebih dari 80 proyek lanskap dengan lebih dari 100 perusahaan di seluruh dunia.
Apa itu Jembatan Corten
Dalam hal pembangunan jembatan, baja tahan cuaca telah mendapatkan popularitas karena daya tahan dan daya tarik estetikanya. Faktanya, baja tahan cuaca telah digunakan di lebih dari 10.000 jembatan sejak diperkenalkan pada tahun 1964, dan-jembatan baja tahan cuaca yang dirancang dengan baik telah mencapai masa pakai hingga 120 tahun.
Apakah-tahan korosi
Karena susunan kimianya, baja tahan cuaca membentuk patina karat pelindung yang mencegah korosi di lingkungan yang sesuai. Faktanya, laju korosi sangat rendah sehingga jembatan yang dibuat dari baja tahan cuaca yang tidak dicat dapat mencapai umur desain 120 tahun dengan perawatan minimal.
Menyatu dengan baik di lingkungan luar ruangan
Tampilan baja tahan cuaca yang tidak dicat berpadu dengan baik di taman, halaman belakang, taman, dan lingkungan luar ruangan lainnya yang memerlukan jembatan. Awalnya, jembatan baja yang mengalami pelapukan tampak berwarna oranye-coklat, namun seiring terbentuknya patina, warnanya membaik seiring bertambahnya usia menjadi coklat tua.
Menghilangkan kebutuhan akan pengecatan lokasi
Dengan menghilangkan kebutuhan akan operasi pengecatan lokasi, penggunaan baja tahan cuaca dalam konstruksi jembatan mengurangi durasi konstruksi.
Memerlukan perawatan minimal
Inspeksi dan pembersihan berkala harus menjadi satu-satunya perawatan yang diperlukan untuk memastikan struktur baja tahan cuaca terus bekerja dengan baik. Karakteristik ini menjadikan baja tahan cuaca ideal untuk jembatan yang aksesnya sulit dan gangguan perlu diminimalkan.
Merupakan alternatif-yang hemat biaya
Persyaratan perawatan minimal serta penghapusan pengecatan sangat mengurangi biaya konstruksi jembatan. Faktanya, biaya penggunaan baja tahan cuaca untuk konstruksi jembatan sekitar 5 persen lebih rendah dibandingkan penggunaan baja dicat konvensional.
Jenis Jembatan Corten
Jembatan balok
Jembatan balok adalah dek horizontal yang ditopang oleh dua balok di antara abutmen atau tiang. Dek diposisikan melintasi balok, menciptakan struktur "yang ditopang secara sederhana". Jembatan ini dapat dibangun dengan menggunakan kayu, beton, atau baja. Biasanya digunakan untuk bentang pendek, seperti jembatan penyeberangan orang, jalur pejalan kaki, dan jalan layang jalan raya. Tidak seperti desain yang lebih kompleks, jembatan balok secara langsung menopang beban melalui balok tanpa memindahkan tegangan melalui lengkungan atau kabel.
Jembatan-kabel tetap
Jembatan-kabel dan jembatan gantung menggunakan kabel baja untuk menopang jalan raya, namun metodenya sangat berbeda. Jembatan kabel-tinggal memiliki kabel yang membentang langsung dari jalan raya ke menara dalam susunan diagonal. Kabel ini menyalurkan beban vertikal dari dek langsung ke menara. Sebaliknya, jembatan gantung memiliki kabel utama antar bangunan, dengan penahan vertikal yang menghubungkan kabel utama ke landasan jalan. Kabel utama sangat penting untuk jembatan gantung, sedangkan jembatan kabel-tinggal tidak memerlukan kabel yang dipasang antar menara.
Jembatan rangka
Jembatan rangka menggabungkan bagian segitiga (rangka) untuk menciptakan struktur bertekanan yang mampu menangani beban dinamis. Rangka menyerap tegangan dan kompresi. Meskipun ada berbagai jenis jembatan rangka, semuanya menggunakan elemen segitiga. Jembatan ini digunakan untuk bentang menengah hingga panjang, termasuk jembatan jalan raya.
Jembatan lengkung
Jembatan lengkung dicirikan oleh bentuknya yang melengkung, yang memungkinkan distribusi beban secara efisien. Bentuk lengkung mengubah gaya vertikal menjadi gaya tekan di sepanjang rusuk lengkung. Jembatan lengkung dapat dibuat dari batu, beton, baja, dan kayu (untuk bentang yang lebih kecil).
Jembatan gantung
Jembatan gantung dirancang dengan kabel atas yang menopang jalan raya, sehingga memungkinkan jembatan tersebut menjangkau jarak yang lebih jauh dibandingkan jenis jembatan lainnya.
Jembatan kantilever
Jembatan kantilever menggunakan balok yang menonjol, disebut kantilever, yang hanya ditopang pada salah satu ujungnya. Kantilever ini membentuk bentang utama jembatan. Biasanya, jembatan kantilever memiliki tiga bentang: Dua bentang luar ditambatkan di ujungnya dan satu bentang tengah yang bertumpu pada bentang luar.
Inspeksi dan Perencanaan Lokasi
Sebelum konstruksi dimulai, perencana harus menguji lokasi tanah di dekat lokasi jembatan untuk mengetahui kekuatan, kedalaman, tata letak tanah, dan elemen lainnya untuk memastikan keamanan dan ketahanan struktur akhir. Dengan menggunakan hasil pengujian ini dan bantuan-desain berbantuan komputer, para insinyur dapat menggambarkan perilaku jembatan dalam kondisi berat dan cuaca yang berbeda untuk menentukan jenis jembatan yang akan dibangun dan cara membangunnya.
Menetapkan Fondasi
Setelah perencanaan selesai, para pekerja melakukan peletakan batu pertama di lokasi kerja dan mulai memasang pondasi jembatan. Untuk melakukan hal ini, pembangun memilih lokasi yang stabil atau mendorong tiang penyangga ke dalam tanah dan memasang pilar kokoh (dikenal sebagai tiang) yang nantinya akan menopang sisa jembatan. Dermaga ini biasanya terbuat dari beton dan dapat menopang beban yang sangat besar.
Pemasangan Dermaga Dan Penopang Jembatan
Setelah bagian bawah tiang jembatan terpasang, kru membangun ke atas hingga setiap tiang mencapai ketinggian yang telah ditentukan. Setelah tiang dipasang, saatnya menambahkan struktur pendukung seperti abutmen, yang terletak di setiap ujung jembatan dan dibuat untuk menahan gaya horizontal. Fitur pendukung lainnya mungkin termasuk balok, bantalan jembatan dan dinding penahan. Semua komponen ini membentuk substruktur, memastikan perkuatan yang tepat untuk menopang suprastruktur.
Menyelesaikan Superstruktur
Struktur atas mencakup seluruh komponen yang menerima beban secara langsung, termasuk balok penopang, lengkungan atau kabel suspensi, tergantung pada jenis jembatan. Maka saatnya membangun dek jembatan dan jalan raya, menggunakan material yang sesuai seperti beton, aspal, dan tulangan. Kru juga akan memasang fitur keselamatan seperti pagar pembatas, penerangan, dan papan tanda selama langkah ini.
Untuk memasang bangunan atas, para insinyur harus memanfaatkan berbagai bahan dan merakit struktur yang dapat mempertahankan dukungan ketika terkena angin, gravitasi, dan kekuatan alam lainnya yang ada di area tersebut.
Inspeksi Kualitas Dan Keamanan Akhir
Setelah konstruksi selesai, kru melakukan uji keselamatan menggunakan derek dan boom jembatan untuk memastikan bahwa struktur tersebut memenuhi semua standar kualitas. Pengujian ini memungkinkan para insinyur untuk mengesampingkan atau mengatasi kelemahan struktural apa pun dan melanjutkan pemasangan pengerasan jalan akhir dan sistem kelistrikan.
Komponen Jembatan Corten
Tumpukan:Tiang pancang biasanya dipasang untuk menopang jembatan dan menjadi pondasi awal. Tiang pancang membantu beban dan tekanan yang diberikan oleh jembatan untuk disalurkan secara merata melalui tanah sehingga membuatnya stabil dan kuat.
topi:Penutup memberikan kapasitas pemindahan beban tambahan ke tiang pancang. Mereka juga dikenal sebagai tiang pancang karena ditempatkan tepat di atas pondasi tiang pancang. Penutup sering kali dibuat dari beton yang sangat berat untuk memberikan kekuatan maksimal pada bagian atas jembatan.
Membungkuk:Ketika tumpukan dan penutup disatukan maka disebut bengkokan. Beberapa tikungan membentuk fondasi untuk substruktur.
Abutmen:Jembatan mempunyai penyangga vertikal pada ujung-ujungnya, yang berfungsi sebagai dinding penahan tanah. Ini dibangun dari beton bertulang dan mampu menahan gaya horizontal tingkat tinggi.
dermaga:Jika terdapat beberapa bentang dalam sebuah jembatan, maka tiang dipasang di ujung masing-masing bentang untuk memberikan dukungan dari gaya dan efek getaran, yang berfungsi sebagai titik penyangga jembatan.
Topi dermaga:Topi dermaga juga dikenal sebagai headstock. Fungsinya sebagai ruang bagi girder untuk menyalurkan beban pada bantalan (yang membagi beban ke seluruh pilar), dari komponen bangunan atas di atasnya.
balok penopang:Girder menggabungkan semua tumpukan topi bersama-sama dengan memanjangkannya. Girder juga disebut sebagai balok, dan memberikan dukungan pada dek. Ini bisa berupa satu bentang, atau bahkan beberapa bentang yang menghubungkan semua lengkungan, bergantung pada panjang jembatan. Girder biasanya memiliki desain rangka untuk meningkatkan ketahanan terhadap tegangan dan beban. Oleh karena itu, tekanan dengan cepat dialirkan ke arah fondasi. Girder sebagian besar terbuat dari logam atau beton.
Bantalan:Bantalan adalah bagian struktural yang mampu memindahkan beban dari dek ke struktur bawah. Ini memindahkan tegangan dan beban ke tiang melalui balok penopang untuk memungkinkan pergerakan antar bagian jembatan. Gerakannya bisa linier dan torsional. Bantalan memberikan kelonggaran di antara bagian-bagian ini.
Gulungan:Rangka dibuat dengan menggabungkan komponen segitiga untuk membagi beban dan momen lentur melalui jembatan. Beberapa jenisnya adalah rangka sederhana, rangka suspensi, dan juga rangka kantilever. Jaringan rangka menyediakan permukaan untuk transportasi yang dapat dibangun sebagai rangka dek, rangka kuda, atau rangka tembus. Setiap rangka berbeda dalam cara lalu lintas bergerak di jembatan.
Dek:Dek mendapat beban lalu lintas langsung. Beberapa dek dasar dapat dibuat dari beton dan juga dari logam. Ini termasuk jalur perjalanan atau jalan setapak, sistem drainase, tepi jalan, komponen perluasan, trotoar dan pelat pendekatan.
Hambatan:Terutama sebagai fitur keselamatan dan perlindungan, jembatan memiliki pembatas di sisi geladaknya. Ini bisa berupa perlengkapan, tali, rel, pagar, atau dinding beton yang dirancang khusus untuk estetika yang lebih baik.
Lengkungan:Jembatan dengan lengkungan memiliki banyak kekuatan. Lengkungan dapat membantu mengontrol keselamatan dan kemampuan menahan beban jembatan. Jumlah lengkungan dan bahan yang digunakan untuk konstruksi sangatlah penting. Ruang yang menghubungkan pilar jembatan dan balok dek disebut spandrel. Ada spandrel terbuka atau tertutup tergantung pada desain lengkungannya.
Cara Merawat Jembatan Corten
Tetapkan prioritas yang cerdas
Usia tidak boleh menjadi satu-satunya faktor yang Anda pertimbangkan ketika menetapkan prioritas pemeliharaan jembatan. Pertimbangkan hal-hal lain seperti kondisi jembatan yang sebenarnya, manfaatnya bagi masyarakat, dan apakah Anda dapat mengalokasikan dana dengan melakukan pemeliharaan preventif untuk memperlambat kerusakan lebih lanjut. Bekerja sama dengan tim Anda dan menerapkan pemikiran kreatif akan membantu Anda menemukan cara baru untuk memprioritaskan pekerjaan dan menghemat anggaran yang terbatas.
Lakukan inspeksi menyeluruh
Saat Anda telah memeriksa jembatan, pastikan tim Anda melihat lebih jauh dari permukaan. Tentu saja penting untuk memeriksa kondisi hal-hal yang jelas seperti sambungan dan dek jembatan. Namun penting juga untuk memanfaatkan drone, peralatan x-ray, dan lift untuk secara teratur melihat area di bawah, di atas, dan jauh di dalam jembatan. Menghabiskan lebih banyak waktu dan uang untuk inspeksi yang lebih lengkap dapat membantu mencegah kejutan tak terduga yang dapat berdampak besar pada anggaran pemeliharaan jembatan Anda.
Mencegah masalah kecil menjadi besar
Salah satu masalah utama pemeliharaan jembatan di Amerika adalah perbaikan kecil sering kali diabaikan hingga menjadi masalah serius. Jika hal ini terjadi, biaya perbaikan akan menjadi lebih tinggi dibandingkan jika masalah ini diatasi lebih awal. Jika Anda melakukan satu hal untuk mengoptimalkan pengeluaran pemeliharaan jembatan, ubahlah prioritas Anda dari hanya berfokus pada masalah besar dan habiskan lebih banyak waktu dan uang untuk perbaikan preventif yang lebih kecil.
Berikan perhatian khusus pada sambungan jembatan
Titik paling rentan pada jembatan tua adalah sambungannya. Strukturnya memiliki segel strip untuk kedap air pada sambungannya, yang dapat aus. Beberapa jembatan tidak memiliki penutup ini sama sekali. Apa pun kasusnya, hal ini memungkinkan kelembapan dan kotoran menumpuk di sambungan, yang dapat menyebabkan kerusakan signifikan. Hal ini sering mengakibatkan kegagalan struktural. Memasang dan memelihara segel sambungan merupakan cara yang hemat biaya untuk mencegah masalah yang lebih besar di masa depan dan merupakan cara yang terbukti dapat memperpanjang umur jembatan.
Melaksanakan program perbaikan bersama
Karena keausan normal dan penuaan, Anda harus mengganti segel sambungan secara teratur. Pastikan untuk menggantinya sebelum benar-benar gagal melindungi bangunan atas dan bawah jembatan yang Anda rawat. Ini akan menyelamatkan Anda dari keharusan melakukan perbaikan yang lebih besar dan mahal di masa depan.
Bersihkan jembatan secara teratur
Salah satu hal paling hemat biaya yang dapat Anda lakukan untuk memperpanjang umur jembatan adalah dengan menggunakan penyapu jalan untuk membersihkannya secara rutin. Menghilangkan kotoran, pasir, batu, garam jalan, dan sampah akan mencegah genangan dan cadangan air yang dapat merusak sambungan. Air adalah penyebab utama kerusakan jembatan. Memastikan alirannya mengalir sebagaimana mestinya akan membantu menjaga integritas struktural dan memperpanjang umur.
Sertifikasi
Pabrik kami
Didirikan pada tahun 2016 dengan modal terdaftar sebesar 5 juta RMB, kami memiliki lebih dari 36.000 meter persegi ruang pabrik dan 800 meter persegi lingkungan kantor dan telah menyelesaikan lebih dari 80 proyek lanskap dengan lebih dari 100 perusahaan di seluruh dunia. Teknologi Karat Stabilisasi Corten yang dirancang sendiri-menyelesaikan masalah pencemaran lingkungan dan telah diakui oleh banyak proyek.
Pertanyaan Umum
Kami adalah produsen dan pemasok jembatan corten profesional di Cina, yang berspesialisasi dalam menyediakan layanan khusus berkualitas tinggi. Kami dengan hangat menyambut Anda untuk membeli stok jembatan corten massal di sini dari pabrik kami. Untuk konsultasi harga, hubungi kami.
Pembuatan Komponen Jembatan, Tes Daya Tahan Jembatan, jembatan sepeda