Pelapis Fasad Corten
Jembatan Corten
Tangga Corten
Atap Corten
Panel Layar Corten
Panel Kelongsong
Pagar Corten
Corten Pergola
Fitur Air Corten
Bola Api Corten
Penanam Corten
Kotak Surat Corten
Gerbang & Pintu Corten
Tempat Tidur Taman
Corten BBQ
Lubang Api Corten
Furnitur Perkotaan Corten
Tungku kayu
Perapian Corten
Patung marmer putih
Gnee Tianjin Group Co Ltd. adalah produsen profesional produk berkebun baja tahan cuaca. Memberikan solusi total kepada pelanggan kami, oleh karena itu kami berspesialisasi dalam menyesuaikan berbagai produk logam sambil menawarkan produk standar. Dari dinding tirai, lubang api, fitur air, penanam taman, panel pagar, dan layar privasi ke gazebo, kami bahkan memiliki berbagai produk barbekyu di luar ruangan.
Didirikan pada tahun 2016 dengan modal terdaftar 5 juta RMB, kami memiliki lebih dari 36, {000 meter persegi ruang pabrik dan 800 meter persegi lingkungan kantor dan telah menyelesaikan lebih dari 80 proyek lanskap dengan lebih dari 100 perusahaan di sekitarnya dunia. Teknologi karat Corten yang dirancang sendiri yang dirancang sendiri memecahkan masalah polusi lingkungan dan telah diakui oleh lusinan proyek.
Mengapa Memilih Kami?
Keuntungan Produksi
Dengan kendali pabrik dan ketat atas kualitas dan efisiensi, Gnee Garden Company dapat menawarkan layanan pribadi yang disesuaikan yang memastikan klien menerima solusi yang disesuaikan untuk memenuhi persyaratan mereka.
Tim profesional
Lingkungan kantor kami hampir 200 karyawan, tim muda yang profesional. Terus mencari perubahan baru dan baru untuk membuat produk kami mudah digunakan, nyaman, dan aman, karena pilihan Anda membuat kami lebih termotivasi.
Layanan satu atap
Sejak perusahaan didirikan, Gnee selalu mematuhi prinsip sistem layanan satu atap. Ini berjalan melalui seluruh proses transaksi dari konsultasi pra-penjualan, konfirmasi pesanan, desain produk, produksi, dan transportasi ke pemeliharaan setelah penjualan.
Pengalaman yang kaya
Didirikan pada tahun 2016 dengan modal terdaftar 5 juta RMB, kami memiliki lebih dari 36, {000 meter persegi ruang pabrik dan 800 meter persegi lingkungan kantor dan telah menyelesaikan lebih dari 80 proyek lanskap dengan lebih dari 100 perusahaan di sekitarnya dunia.
Apa itu Corten Bridge
Ketika datang ke pembangunan jembatan, baja pelapukan telah mendapatkan popularitas karena daya tahan dan daya tarik estetika. Faktanya, baja pelapukan telah digunakan di lebih dari 10, 000 jembatan sejak diperkenalkan pada tahun 1964, dan jembatan baja pelapukan yang dirancang dengan benar telah mencapai hidup hingga 120 tahun.
Tahan korosi
Karena susunan kimianya, baja pelapukan membentuk patina karat pelindung yang mencegah korosi di lingkungan yang sesuai. Sebenarnya, laju korosi sangat rendah sehingga jembatan yang dibuat dari baja pelapukan yang tidak dicat dapat mencapai 120- tahun desain desain dengan pemeliharaan minimal minimal minimal minimal minimal 120- dengan minimal pemeliharaan minimal minimal 120- dengan minimal minimal .
Berpadu dengan baik di lingkungan luar ruangan
Penampilan baja pelapukan yang tidak dicat dengan baik di taman, halaman belakang, taman, dan lingkungan luar lainnya di mana jembatan diperlukan. Awalnya, jembatan baja pelapukan tampak oranye-coklat, tetapi ketika patina mulai membentuk warna membaik dengan usia menjadi coklat yang lebih gelap.
Menghilangkan kebutuhan untuk lukisan situs
Dengan menghilangkan kebutuhan untuk operasi lukisan situs, menggunakan baja pelapukan dalam konstruksi jembatan mengurangi durasi konstruksi.
Membutuhkan pemeliharaan minimal
Inspeksi dan pembersihan berkala harus menjadi satu -satunya perawatan yang diperlukan untuk memastikan struktur baja pelapukan terus berkinerja baik. Karakteristik ini membuat baja pelapukan ideal untuk jembatan di mana akses bisa sulit dan gangguan perlu diminimalkan.
Adalah alternatif yang hemat biaya
Persyaratan pemeliharaan minimal bersama dengan penghapusan lukisan sangat mengurangi biaya konstruksi jembatan. Faktanya, biaya menggunakan baja pelapukan untuk konstruksi jembatan sekitar 5 persen lebih rendah daripada menggunakan baja dicat konvensional.
Jenis Jembatan Corten
Jembatan balok
Jembatan balok adalah dek horizontal yang didukung oleh dua balok antara penyangga atau dermaga. Dek diposisikan di seberang balok, menciptakan struktur "hanya didukung". Jembatan ini dapat dibangun menggunakan kayu, beton, atau baja. Mereka biasanya digunakan untuk bentang pendek, seperti jembatan, jalan setapak pejalan kaki, dan jalan layang jalan raya. Tidak seperti desain yang lebih kompleks, jembatan balok secara langsung mendukung beban melalui balok tanpa mentransfer tegangan melalui lengkungan atau kabel.
Jembatan kabel-tetap
Jembatan kabel-tetap dan suspensi menggunakan kabel baja untuk mendukung jalan, tetapi metode mereka berbeda secara signifikan. Jembatan kabel-tetap memiliki kabel yang berjalan langsung dari jalan menuju menara dalam pengaturan diagonal. Kabel ini mentransfer beban vertikal dari dek langsung ke menara. Sebaliknya, jembatan suspensi memiliki kabel utama di antara bangunan, dengan suspender vertikal yang menghubungkan kabel utama ke roadbed. Kabel utama sangat penting untuk jembatan suspensi, sedangkan jembatan kabel tidak memerlukan kabel yang berjalan di antara menara.
Jembatan rangka
Truss Bridges menggabungkan bagian segitiga (rangka) untuk membuat struktur stres yang mampu menangani beban dinamis. Gulungan menyerap ketegangan dan kompresi. Meskipun ada berbagai jenis jembatan rangka, semua menggunakan elemen segitiga. Jembatan ini digunakan untuk rentang sedang hingga panjang, termasuk jembatan jalan raya.
Jembatan lengkung
Jembatan lengkung ditandai dengan bentuk melengkungnya, yang memungkinkan distribusi beban yang efisien. Bentuk lengkung mengubah gaya vertikal menjadi gaya tekan di sepanjang tulang rusuk lengkung. Jembatan lengkung dapat dibuat dari batu, beton, baja, dan kayu (untuk rentang yang lebih kecil).
Jembatan suspensi
Jembatan suspensi dirancang dengan kabel overhead yang mendukung jalan, memungkinkan mereka untuk menjangkau jarak yang lebih jauh dari jenis jembatan lainnya.
Jembatan kantilever
Cantilever Bridges menggunakan balok memproyeksikan, yang disebut cantilevers, hanya didukung di satu ujung. Kantilever ini membentuk rentang utama jembatan. Biasanya, jembatan kantilever memiliki tiga bentang: dua bentang luar berlabuh di ujung dan rentang pusat yang terletak pada bentang luar.
Inspeksi dan Perencanaan Situs
Sebelum konstruksi dimulai, perencana harus menguji situs untuk tanah di dekat lokasi jembatan untuk kekuatan, kedalaman, tata letak lahan dan elemen -elemen lainnya untuk memastikan keamanan dan daya tahan struktur akhir. Menggunakan hasil tes ini dan dengan bantuan desain berbantuan komputer, insinyur dapat membayangkan perilaku jembatan di bawah bobot yang berbeda dan kondisi cuaca untuk menentukan jenis jembatan yang akan dibangun dan cara membangunnya.
Menetapkan fondasi
Setelah perencanaan selesai, pekerja beredar di lokasi kerja dan mulai memasang fondasi jembatan. Untuk melakukan ini, pembangun memilih lokasi yang stabil atau mendorong tumpukan pendukung ke tanah dan memasang pilar padat (dikenal sebagai dermaga) yang nantinya akan mendukung sisa jembatan. Dermaga ini biasanya terbuat dari beton dan dapat mendukung sejumlah besar berat.
Memasang dermaga dan dukungan jembatan
Setelah bagian bawah dermaga jembatan berada di tempatnya, kru membangun ke atas sampai setiap dermaga mencapai ketinggian yang telah ditentukan. Setelah dermaga dipasang, saatnya untuk menambahkan struktur pendukung seperti penyangga, yang terletak di setiap ujung jembatan dan dibuat untuk menahan gaya horizontal. Fitur dukungan lainnya mungkin termasuk balok, bantalan jembatan dan dinding penahan. Semua komponen ini membentuk substruktur, memastikan bala bantuan yang tepat untuk mendukung superstruktur.
Menyelesaikan superstruktur
Superstruktur mencakup semua komponen yang secara langsung menerima beban, termasuk balok, lengkungan atau kabel suspensi, tergantung pada jenis jembatan. Kemudian saatnya untuk membangun dek jembatan dan jalan, menggabungkan bahan yang sesuai seperti beton, aspal dan rebar. Kru juga akan memasang fitur keselamatan seperti pagar pembatas, pencahayaan dan signage selama langkah ini.
Untuk memasang superstruktur, insinyur harus memanfaatkan berbagai bahan dan merakit struktur yang mempertahankan dukungan ketika terpapar angin, gravitasi, dan kekuatan alami lainnya yang ada di daerah tersebut.
Inspeksi Kualitas dan Keselamatan Akhir
Setelah konstruksi selesai, kru melakukan tes keselamatan menggunakan crane dan booming jembatan untuk memastikan bahwa struktur memenuhi semua standar kualitas. Tes ini memungkinkan para insinyur untuk mengesampingkan atau mengatasi kelemahan struktural dan bergerak maju dengan memasang sistem paving dan listrik akhir.
Komponen Jembatan Corten
Tumpukan:Tumpukan biasanya diletakkan untuk memberikan dukungan ke jembatan dan membentuk fondasi awal. Tumpukan membantu berat dan tekanan yang diterapkan oleh jembatan untuk ditransmisikan secara merata melalui tanah sehingga stabil dan kuat.
CAPS:Caps memberikan kapasitas transfer beban tambahan ke tumpukan. Mereka juga dikenal sebagai tutup tumpukan karena ditempatkan tepat di atas pondasi tiang. Tutup sering terbuat dari beton yang sangat berat untuk memberikan kekuatan maksimum ke bagian atas jembatan.
Bents:Ketika tumpukan dan topi disatukan, mereka disebut Bents. Beberapa Bents membentuk fondasi untuk substruktur.
Abutments:Jembatan memiliki dukungan vertikal pada ujungnya yang mendekat, berfungsi sebagai dinding retensi untuk tanah. Ini dibangun dari beton bertulang dan mampu menahan tingkat gaya horizontal yang tinggi.
Piers:Ketika ada rentang kelipatan di jembatan, maka dermaga dipasang di ujung masing -masing untuk memberikan rezeki dari kekuatan dan efek getaran, bertindak sebagai titik pendukung untuk jembatan.
Tutup Dermaga:Tutup dermaga juga dikenal sebagai headstock. Ini berfungsi sebagai ruang bagi balok untuk mentransfer beban pada bantalan (yang membagi beban di antara semua dermaga), dari komponen superstruktur di atas.
Girders:Girders bergabung dengan semua topi tumpukan bersama dengan memperluas mereka. Girder juga disebut sebagai balok, dan memberikan dukungan ke geladak. Ini bisa berupa rentang tunggal, atau bahkan beberapa rentang yang bergabung dengan semua Bents, tergantung pada panjang jembatan. Girder biasanya memiliki desain rangka untuk meningkatkan stres dan resistibilitas beban. Oleh karena itu, tekanan dengan cepat diteruskan ke dasar. Girder sebagian besar terbuat dari logam atau beton.
Bantalan:Bantalan adalah anggota struktural yang mampu mentransfer beban dari dek ke substruktur. Gangguan ini menekan dan memuat ke dermaga melalui balok untuk memungkinkan pergerakan di antara bagian -bagian jembatan. Gerakan ini bisa linier dan torsional. Bantalan memberikan kelonggaran di antara bagian -bagian ini.
Trusses:Gulungan dibuat dengan bergabung dengan komponen segitiga untuk membagi muatan dan momen lentur melalui jembatan. Beberapa jenis adalah gulungan sederhana, suspensi, dan juga rangka kantilever. Jaringan rangka menyediakan permukaan untuk transportasi yang dapat dibangun sebagai rangka dek, rangka kuda, atau melalui rangka. Setiap rangka berbeda dalam bagaimana lalu lintas akan bergerak di jembatan.
DECKS:Decks mendapatkan beban lalu lintas langsung. Beberapa deck dasar dapat dibuat dari beton dan juga dari logam. Ini termasuk jalur perjalanan atau berjalan, sistem drainase, trotoar, komponen ekspansi, trotoar dan lempengan pendekatan.
Hambatan:Terutama sebagai fitur keamanan dan perlindungan, jembatan memiliki hambatan di sisi geladak mereka. Ini dapat berupa perlengkapan, tali, rel, pagar, atau dinding beton yang dirancang khusus untuk estetika yang lebih baik.
Arches:Jembatan dengan lengkungan memiliki banyak kekuatan. Lengkungan dapat membantu mengontrol kemampuan bantalan keamanan dan beban jembatan. Jumlah lengkungan dan bahan yang digunakan untuk konstruksi sangat penting. Ruang yang menghubungkan pilar jembatan dan deck balok disebut Spandrel. Dapat ada spandel terbuka atau tertutup tergantung pada desain lengkung.
Bagaimana mempertahankan jembatan corten
Tetapkan prioritas pintar
Usia seharusnya tidak menjadi satu -satunya faktor yang Anda pertimbangkan ketika menetapkan prioritas pemeliharaan jembatan. Mempertimbangkan hal -hal lain seperti kondisi aktual jembatan, itu nilainya bagi masyarakat dan apakah Anda dapat meregangkan dana dengan mempraktikkan pemeliharaan pencegahan di atasnya untuk memperlambat degenerasi lebih lanjut. Bekerja bersama dengan tim Anda dan menerapkan beberapa pemikiran kreatif akan membantu Anda menghasilkan cara -cara baru untuk memprioritaskan pekerjaan dan memperluas dolar anggaran terbatas.
Melakukan inspeksi menyeluruh
Ketika Anda telah memeriksa jembatan, pastikan tim Anda melihat melampaui permukaan. Tentu saja penting untuk memeriksa kondisi hal -hal yang jelas seperti sendi dan dek jembatan. Tetapi juga penting untuk memanfaatkan drone, peralatan sinar-X dan lift untuk secara teratur melihat area di bawah, di atas dan jauh di dalam jembatan. Menghabiskan lebih banyak waktu dan uang untuk inspeksi yang lebih lengkap dapat membantu mencegah kejutan yang tidak terduga yang dapat berdampak besar pada anggaran pemeliharaan jembatan Anda.
Mencegah masalah kecil berubah menjadi masalah besar
Salah satu masalah pemeliharaan jembatan utama di seluruh AS adalah bahwa perbaikan kecil sering diabaikan sampai menjadi masalah serius. Ketika ini terjadi, biaya perbaikan akhirnya lebih tinggi daripada yang seharusnya ditangani sebelumnya. Jika Anda melakukan satu hal untuk mengoptimalkan pengeluaran pemeliharaan jembatan Anda, ubah prioritas Anda dari fokus secara eksklusif pada masalah besar dan menghabiskan lebih banyak waktu dan uang untuk perbaikan pencegahan yang lebih kecil.
Berikan perhatian khusus pada jembatan jembatan
Poin yang paling rentan pada jembatan yang lebih tua adalah sendi mereka. Struktur memiliki segel strip untuk sendi yang tahan air, yang bisa aus. Beberapa jembatan tidak memiliki sealant ini sama sekali. Dalam kedua kasus tersebut, ini memungkinkan kelembaban dan puing -puing untuk menumpuk di sendi, yang dapat menyebabkan kerusakan yang signifikan. Ini sering mengakibatkan kegagalan struktural. Memasang dan memelihara segel bersama adalah cara yang efektif biaya untuk mencegah masalah yang lebih besar di masa depan dan cara yang terbukti untuk memperpanjang kehidupan jembatan.
Menerapkan program perbaikan bersama
Karena keausan normal dan penuaan, Anda harus secara teratur mengganti segel sendi. Jadikan titik untuk menggantinya sebelum mereka benar -benar gagal melindungi superstruktur dan substruktur jembatan di bawah perawatan Anda. Ini akan menyelamatkan Anda dari harus melakukan perbaikan yang lebih besar dan lebih mahal di masa depan.
Jembatan bersih secara teratur
Salah satu hal paling hemat biaya yang dapat Anda lakukan untuk memperpanjang kehidupan jembatan adalah secara teratur menggunakan penyapu jalan untuk membersihkannya. Menghapus kotoran, pasir, batu, garam jalan dan sampah mencegah pelatihan air dan cadangan yang dapat menyebabkan kerusakan pada sambungan. Air adalah penyebab utama kerusakan jembatan. Memastikan bahwa itu mengalir dari mereka sebagaimana dimaksud akan membantu mempertahankan integritas struktural dan memperpanjang umur.
Sertifikasi
Pabrik kami
Didirikan pada tahun 2016 dengan modal terdaftar 5 juta RMB, kami memiliki lebih dari 36, {000 meter persegi ruang pabrik dan 800 meter persegi lingkungan kantor dan telah menyelesaikan lebih dari 80 proyek lanskap dengan lebih dari 100 perusahaan di sekitarnya dunia. Teknologi karat Corten yang dirancang sendiri yang dirancang sendiri memecahkan masalah polusi lingkungan dan telah diakui oleh lusinan proyek.
FAQ
Kami produsen dan pemasok jembatan Corten Professional di Cina, khusus dalam menyediakan layanan khusus berkualitas tinggi. Kami dengan hangat menyambut Anda untuk membeli jembatan Corten curah dalam stok di sini dari pabrik kami. Untuk konsultasi harga, hubungi kami.
Pembuatan Komponen Jembatan, Tes Daya Tahan Jembatan, jembatan sepeda